В Воронеже водители маршруток и пассажиры высказались о проблемах с транспортом

В Воронеже на городских перевозках работают сотни водителей – и сейчас это без преувеличения ценные и редкие кадры. Городу не хватает как минимум 800 таких. А те, что есть, хотят получать минимум 100 тысяч в месяц – и городские власти, похоже, готовы на это. А готовы ли перевозчики и чего ждут пассажиры?

Подъём в обычный рабочий день у водителя Александра Сажина в 3 утра. В 4 он забирает маршрутный лист, проходит медосмотр, а машину отправляет на технический. В 5 утра – выход на маршрут. Александр работает в муниципальной компании. План на день – 11 рейсов. Как правило, это до 10-11 вечера. И это еще не конец рабочего дня.

В профессии он почти двадцать лет, рассказывает – пошёл по стопам отца. Вспоминает – раньше работать было проще и прибыльнее. Стоимость запчастей была в разы меньше, регламент и требования – не такими жёсткими, а люди – добрее. Уверен, многие уходят из перевозок из-за тяжёлых условий и маленькой зарплаты. Маленькая – это 83 тысячи рублей в среднем.

– Плюс в том, если сравнивать с грузовыми перевозками, это, ну, как бы я дома. Я пришёл, смену свою отработал, я иду домой. Ночую дома. Ну, денег много не бывает никогда, ну, хотя бы минимум 100-110, я считаю, это будет оправдано, – заявил Александр Сажин.

Такую же зарплату хотят и водители частных компаний. Алексей Максимов на личном автобусе возит пассажиров по 73 маршруту уже пятнадцатый год. График такой: три дня работает, три дня отдыхает. Дело своё любит, живёт неподалеку, уходить не планирует. Ещё бы, говорит, зарплату повыше. Некоторые его коллеги просят по 150-180 тысяч. Алексея устроила бы сотня.

–  У водителя маршрутки зарплата должна быть 100 тысяч, не меньше. К сожалению, нас съедают запчасти, запчасти намного дорожают быстрее, чем проезд, поэтому нерентабельно содержать автобус, очень дорогие запчасти. Водители не хотят идти на такую работу, потому что низкий заработок, – уверен Максимов.

В этом транспортном предприятии вместо 50 автобусов на линию ежедневно выходит около 30. Остальные некому водить. Перевозчик пытается удержать кадры как может: бесплатными обедами и даже арендой жилья. Чтобы уменьшить затраты, закупают транспорт на метане. Сейчас ждут поставку новых машин.

–  Мы их и кормим, и поим, и обучаем, и на фестивали возим, и на туристические мероприятия. И все меры, которые мы на сегодняшний день производили и производим, да, это вот наличие базы тёплых боксов для обслуживания транспортных средств. Построили там вот все коммуникации, провели там у нас и свет, и газ, и вода горячая, и холодная, – рассказал руководитель пассажирского транспортного предприятия Дмитрий Кривушин.

Но как ни старайся, работать всё равно никто не идёт. А раз водители ждут зарплату в 100 тысяч, Дмитрий ждёт роста тарифа. Цена за проезд, говорит перевозчик, должна быть не меньше 40 рублей, а лучше вообще 50. Воронежцы в свою очередь хотят, чтобы автобус не надо было ждать по 40 минут, чтобы он был чистый и не забитый под завязку. И вот за такой транспорт готовы платить больше. 

–  Если бы я была уверена, что у меня маршрутка будет ходить, как в Москве, чётко по расписанию, вот, экран даже есть на остановке, он вообще не соответствует жизни. То есть, если бы я была уверена, ну, да, те же там пять рублей уже погоды бы не сделали, зато я ездила бы удобно, – уверена местная жительница Елена Арзамасцева.

–  Ну, наверное, не больше 40. Если повышать, ну, цены опять же, вот, допустим, пенсионеры, как им добираться. Это мы, молодёжь, можем себе такое позволить, – отметил горожанин Валерий.

Тарифы на проезд в Воронеже выросли недавно - в июле этого года. Но водителей больше не стало. И даже наоборот: не хватало 500, а сейчас – 800. Муниципальный перевозчик, например, потерял в этом году 130 человек. Привлечь кадры, считают в «Воронежпассажиртрансе», могут достойные условия труда. Поэтому недавно здесь отремонтировали столовую, раздевалку и душевую. Работает мойка и техобслуживание машин. Зарплаты тоже повысили, всех желающих готовы бесплатно обучать.

–  Если гражданин изъявил желание работать на нашем предприятии, мы его отправляем в министерство труда, он заключает договор с автошколой, отучают его на категории Д, приходит и работает здесь, – пояснил заместитель генерального директора компании «Воронежпассажиртранс» Роман Аржаных.

Такая возможность появилась с июля. И пока не пришёл никто. Впрочем, признаются перевозчики, даже если завтра водители начнут получать по 100 тысяч – гарантий, что все вакансии займут – нет никаких. Дефицит, конечно, сократится. Но долго ждать свой автобус горожане всё равно будут. Только не по 40 минут, а по 20.  Арина Белозерцева Александр Рудик Егор Сергеев