«Стараемся увеличить количество полетов в Москву!»

За первые шесть месяцев этого года услугами международного аэропорта Саранск воспользовались 66 тысяч пассажиров — на 16 % больше, чем за аналогичный период 2023-го. Сейчас выполняются авиарейсы в Анталью (Турция), Казань, Минеральные Воды, Москву, Санкт-Петербург и Сочи. «Дагестанское» направление пришлось закрыть из-за отсутствия спроса. О прошлом и настоящем саранского аэропорта Екатерине Ларькиной рассказал его генеральный директор Александр Кистайкин.

Главная воздушная гавань Саранска начала формироваться в 1960-х годах. С грунтовой взлетно-посадочной полосы небольшие «легкие» самолеты осуществляли полеты в районы Мордовии. В основном это было связано с аграрными работами. В 1981 году сделали бетонное покрытие, и аэропорт смог принимать более «тяжелые» Ту-134 и Як-42. Но рейсов было мало. К тому же внутренняя инфраструктура оставляла желать лучшего. Полноценное развитие началось лишь после масштабной реконструкции к чемпионату мира по футболу 2018 года. Был построен новый терминал общей площадью почти 7 тысяч квадратных метров с пропускной способностью до 300 пассажиров в час. По словам генерального директора аэропорта Александра Кистайкина, сейчас пассажирскими перевозками занимаются авиакомпании «Россия», «Азимут» и ЮВТ. В сутки услугами аэропорта пользуются около 600–700 пассажиров. Самыми загруженными днями являются понедельник, среда, четверг и воскресенье, когда выполняются по четыре рейса в день. Самые востребованные направления — Санкт-Петербург, Сочи и Минеральные Воды. Билеты на них раскуплены по сентябрь включительно. «С полетами в Москву были сложности, — говорит Александр Кистайкин. — Основная проблема заключалась в нестабильном расписании. Но мы вместе с региональными властями улучшили ситуацию. Если за весь прошлый год в столицу страны из Саранска было совершено 130 рейсов, то за первые шесть месяцев этого года — 150. Общий рост пассажиропотока за первое полугодие составил 16,5 %. Это связано с увеличением количества рейсов…»

…Основная проблема заключалась в нестабильном расписании. Но мы вместе с региональными властями улучшили ситуацию. Если за весь прошлый год в столицу страны из Саранска было совершено 130 рейсов, то за первые шесть месяцев этого года — 150…

«Многие жители Мордовии жалуются на высокую стоимость билетов. С чем это связано?» — спрашивает корр.«С». «В более крупных городах работает больше авиакомпаний, и конкуренция влияет на стоимость билетов, — поясняет собеседник. — Популярные рейсы из Саранска включены в федеральную программу субсидирования, поэтому осенью, весной и зимой цена одного билета не превышает 7 тысяч рублей. Это прописано во всех нормативных документах. Но на летний период субсидии не распространяются, поэтому перевозчики повышают стоимость перелетов…»

В этом году новые авиационные маршруты не появились. В мае удалось осуществить четыре рейса в столицу Дагестана — Махачкалу, но из-за отсутствия спроса это направление пришлось закрыть. По мнению Александра Кистайкина, для пробных полетов был выбран не очень подходящий период. Если бы их начали выполнять летом, возможно, результат оказался бы другим. «Мы стараемся сохранить существующие рейсы и увеличить количество полетов в Москву, — говорит генеральный директор аэропорта. — Для этого проводим более привлекательную маркетинговую политику, предоставляем авиакомпаниям хорошие скидки на наземное обслуживание самолетов… За этот год нашими услугами воспользовались уже 68 тысяч пассажиров. Рекомендуем приобретать билеты заранее и без опозданий приезжать на рейс. Некоторые клиенты попадают в аэропорт, когда уже заканчиваются регистрация и посадка. В таких случаях мы не можем помочь им попасть на борт…»